Délután vette kezdetét a csata a 32 egységből álló Historic EB mezőny számára.

Az első három szakasz után Érdi, Varga, Wirtmann sorrend alakult ki.

Varga 10 másodperc büntetést kapott lassító rombolásért, de ez sem veszélyeztette a második helyet. Érdiék, bár az első helyen hozták a kötelezőt, a szervizeseinek volt dolga, nem volt eseménytelen az első kör. Az abszolutban Érdi, Zippo, Varga, Wirtmann, Reitsperger sorrendben értek be az első öt helyen.

A második körben Érdiéket ugyanaz a féltengely törés kísértette, ami az első körben is. Hat gyorsból négyet így teljesítettek, de ezzel együtt is vezetik a versenyt. Ehhez az is hozzájárult, hogy az olasz Zippoéknak is technikai problémájuk volt. 

Ifj. Érdi: „Ez egy technikai sport, az öreg autókkal csínyán kell bánni. Vezetjük a versenyt, nincs mit ezen szépíteni, vezetjük az EB-t egy perccel és büszkék vagyunk rá!”

Zippo: „Úgy tűnik, problémánk van vagy a kormánycsapágy vagy a felfüggesztés terén, ami sok időbe került. A hatodik szakaszig jól mentünk, majdnem utolértük Érdit, csak az utolsó szakaszon veszítettünk több mint egy percet. Remélem, hogy meg tudjuk javítani, és holnap újra neki vághatunk.”

„Cigányék” a harmadik helyet tartották, Wirtmannék pedig az összetett negyedik helyén hozták be a Fordot.

Az egy és negyedórával az EHRC után rajtoló ORB mezőnyében komolyan „bekezdett” az első három helyért Német Gábor, Turán Frici, Velenczei Ádi és Csomós Mixi. Velenczei és Német Trefortpusztán tizedre azonos időt mentek, Pécsváradon Velenczei mindössze három tizeddel előzte meg Német Gáborékat, itt Mixié lett a legjobb idő.

Klausz Kristóf lebontotta a Skoda jobb elejét, túl nagy volt a lendület és megforogtak.

Rangáék leestek az útról, sokáig a fűben mentek, ezzel jó néhány másodpercet bent hagytak. Klauszék a másodikon kalandoztak, ezért hűtőt kellett szerelniük etapon.

A nap is lement, mire elkezdődött a második kör. Sötét ide vagy oda, volt akinek ez egyáltalán nem látszott az időeredményén, sőt másodperceket javítottak az első körhöz képest, bár a versenyzők nagy részének nem nyerte el tetszését az éjszakai gyorsasági szakasz. Volt, aki lámpasor nélkül vágott neki a második körnek.

Németék állítottak az autón, ami jótékony hatással volt a technikára és a sötét sem jelentett gondot számukra, sőt kifejezetten élvezték. A nap végi szervizbe a harmadik helyen hozták be a Skodát. Frici viszont nem volt elégedett a teljesítményével, nem találta a ritmust és több probléma is nehezítette a jó eredmény elérését, ami a negyedik helyet hozta számára.

Velenczeiék összességében jó napot zártak, bár három gyors után még vezettek, Mixiék megelőzték őket. A holnapi napon mindenképp a második hely megtartása lesz a cél. Klauszt a második szakaszon kizökkentette az árokba csúszás, aztán a második körben a fékkel sem volt megelégedve. Szombaton szeretnék elérni azt a tempót, amit igazán várnak maguktól. Csomós Mixiék vezető helyről várhatják a holnapot, annak ellenére, hogy még tanulják az autót, mivel csak hétfőn este derült ki, hogy rajthoz tudnak állni. Igazán a második körben kezdtek jönni a jó eredmények, vele a szakaszgyőzelem is, így elégedetten várják az újrakezdést.

Rangáéknak nem úgy sikerült a nap, ahogyan szerették volna, nem jöttek az eredmények még úgy sem, hogy érzésre jónak tűnt. Sötétben pedig nem lát jól Peti, így holnapra marad a javítás lehetősége.

A Mitropa Kupa legjobbjai az első nap végén Hadik, Klausz, és Bodolai lett

A Peugeot Kupában Czékmány Norbertnek sikerült a legjobban, őt Határ Attila és Viszló Csaba követte, aki új navigátorral a jobbján, Maricsek Mikivel vágott neki a mecseki viadalnak.

Szombaton az EHRC 8 órakor hagyja el a szervizparkot, hogy a Golgota – Hetvehely között kijelölt első szakaszt teljesítse.